Несколько лет назад мы сравнивали автомобиль Skoda Felicia с вазовскими "десятками" - и констатировали, что Felicia лучше. Правда, в те времена новенькая Felicia стоила $12000-14000 - она была гораздо дороже тольяттинских машин. Но сейчас, когда подержанные Фелиции можно купить за $5000-6000, они практически сравнялись в цене с новенькими "десятками". Однако не слишком ли хлопотно обслуживать неновую Шкоду?
Название Felicia ("Счастливая") перешло нынешней машине по наследству от кабриолета Skoda Felicia образца 1959 года. Конечно, в остальном никакой "наследственности" у нынешней Фелиции с тем автомобилем нет - он, как и все легковые Шкоды того времени, был рамным и имел классическую компоновку. А Шкоды начиная с модели 1000МВ образца 1964 года и вплоть до 1988 года были заднемоторными, созданными по мотивам машин Renault начала 60-х.
Но к началу восьмидесятых стало ясно, что массовый автомобиль должен быть переднеприводным. Так появилась Skoda Favorit. Дизайн кузова разрабатывали на Bertone, конструкция шасси была чешской. А двигатель и вовсе оставили старый - тот, который вел родословную от мотора Шкоды 1000МВ.